单开式耐风压型甲级防火门通过配置三点逃生推杆锁控制门扇锁侧上端及下端的耐风压要求，同时增加合页和闭门器的承重能力，以及加强门扇内部结构的耐风压结构设计，同时具备防火要求;双开门考虑到地铁隧道的个别使用环境及紧急情况下逃生的需求，通过对现有五金进行改进和优化来完成，同时配置逃生推杠锁。

　　现有技术中，双扇互逆向进行开启逃生防火门，所使用的逃生推杆锁只可有上下两锁点式锁闭，在用于对耐风压要求较高的场所时，因门的中部无锁点固定，较强的风压使防火门从中部开始变形，末后有可能出现上下锁点脱开扣板，使防火门被打开失去防火功能。另外一种在门洞中间加立柱方式，虽然耐风压性能较好，但门洞被分割成两部分，门洞过小不利于紧急情况下的快捷逃生。分析了现有五金的不足，通过与固力合作，固力针对双向开启耐风压防火门开发出了双向开启逃生推杆锁。

　　该锁在双扇互逆开启甲级防火门上应用时，两扇门均由上锁点、下锁点、侧边锁点及另一扇门上的侧锁点，四锁点共同保持对该扇门的锁闭，可以对防火门实现较高的锁闭强度。而紧急逃生时，按压其中任一扇门上的开启推杆，可同时缩回上下侧三锁点，并解锁与之联动的锁扣盒装置，可实现该门的顺利开启。因此应用高风压场所的防火门上，正常情况下可以牢靠地锁闭门，紧急情况下也可快捷逃生，兼顾了较好的防火性能和逃生的安全作用。通过防火门生产厂家内部合作，完成了一个新的产品开发，同时也制作了一种新的防火门。

　　门扇采用组合式装甲结构，同时门扇内增加横竖折弯骨架，门框采用双层门框结构，增加了门框、门扇的整体耐风压强度，那么考虑到地铁内部的使用环境，每个门框、门扇的焊接部位均要涂防锈漆，保障了耐风压甲级防火门在复杂环境下依然可以使用，并保持耐风压性能及防火性能。